四轮定位仪鉴定装置是现在针对汽车行业比较常用，汽车的操纵稳定性和直线行驶性是需要根据汽车车乱定位参与的合理匹配保证的，参数的任何一项如果出现失准的话会导致汽车失去操纵稳定性以及直线行驶能力的，这样也会加快轮胎磨损以及油耗上升的这样会导致安全性能下降等一些问题。
   轮定位仪是检验车轮定位是否准确的重要的检测设备。目前全国四轮定位仪的保有量，并且以每年30%的速度在递增，然而不论是其生产过程还是其使用过程，目前均不能对四轮定位仪的性能进行有效的检验，无法保证四轮定位仪本身的检测精度。
四轮定位仪鉴定装置有多项功能，如检测车轮外倾角、前束角、主销后倾角、主销内倾角、车轮大转向角以及推力角等。四轮定位仪对上述参数的检测可通过不同的检测方法和传感器来 实现，由于车轮主销后倾角和主销内倾角不能由四轮定位仪的传感器直接测量，而是通过相 应的数学模型间接测量，所以，对不同四轮定位仪检测精度进行检验便异常困难。
倾角固定式标定装置
该装置仅能对四轮定位仪鉴定装置测量车轮外倾角和前束角的检测精度进行检验，而不能对四轮 定位仪测量主销后倾角和主销内倾角等的精度进行检验。
该装置在使用中存在以下问题
(1) 四轮定位仪鉴定装置设备体积较大，安装调平后， 一般不能移动，因此该检定装置适用于不经常移动 的情况；
(2) 角度计量采用分度头进行， 一方面数据读取时间较长，另一方面增加了设备的重量和成本；
(3) 采用球面导轨结构进行力的传递，对球面导轨的加工精度要求较高；
(4 )采用前轴检验部分和后轴检验部分的分体式结构，增加了设备调平的难度和时间；
(5 )采用自定心卡盘虽然能进行精确定位，但增加了设备的整体重量。